wif_summer
Доброе утро, друзья!
Я увидел Москву. И влюбился. По уши.
А она меня яростно обвивала,
То Бульварным кольцом,
То Садовым кольцом.
Этот речетатив Костика, знакомый каждому, кто хоть раз посмотрел очень московский фильм режиссёра Михаила Казакова «Покровские ворота» каждый раз вспоминается при прогулках по Бульварному кольцу столицы.
Бульварное кольцо было основано на месте стен старого Белого города, защитного сооружения, которое было заложено Федором Иоанновичем, сыном Ивана Грозного, в 1585 году. Толщина стен составляла 5-6 метров, а общая протяженность сооружения достигала 10 километров. Разумеется, постройка была не абсолютно глухой и в местах пересечения с улицами были возведены ворота. Так появилось одиннадцать ворот: Васильевские, Яузские, Покровские, Мясницкие, Сретенские, Петровские, Тверские, Никитские, Арбатские, Трёхсвятские и Пречистенские. Стена выполняла защитные функции относительно недолго — чуть больше двух веков. В 1774 году Екатерина II, уделявшая большое значение планировке городов, создала Каменный приказ, который руководил разбором стен и башен.
Освободившиеся стройматериалы использовали для строительства казённых зданий, например Воспитательного дома на Москворецкой набережной (сегодня здесь размещается академия РВСН имени Петра Великого). В 1796 году часть сооружения была разобрана, и на ее месте была создана аллея с зелеными насаждениями.
Первым был основан Тверской бульвар, который по праву считается «родоначальником» всего Кольца, к 1820 году уже по всем девяти бульварам были высажены деревья и кусты, установлены чугунные ограды.
Достаточно одного взгляда на карту, чтобы понять, что Бульварное — не совсем кольцо. Эта условная дуга не только не переходит за Москву-реку, но даже не касается её берегов. Длина дуги – то есть протяжённость Бульварного кольца — около девяти километров.
Довольно долго «зелёный пояс» обходился без общественного транспорта — хватало извозчиков. И вот в 1887 году по бульварам застучала копытами конка (конно-железная дорога), а четверть века спустя, в 1911 году, зазвенел колёсами трамвай. Маршрут А, который в народе ласково окрестили «Аннушкой», действительно был кольцевым — рельсы проложили и по набережным Москвы-реки. Поэтому и Бульварное кольцо получило второе название — кольцо А. В 1845 году критик Виссарион Белинский написал, что московские бульвары — лучшее городское украшение, которому Петербург «имеет полное право завидовать». Официально это «право» было закреплено в 1978 году, когда Бульварное кольцо объявили памятником садово-паркового искусства.
Во время Великой Отечественной бульварам пришлось вспомнить своё историческое предназначение. В 1941 году здесь проводили воинские учения для ополченцев, устанавливали зенитные орудия для подразделений ПВО и даже размещали аэростаты воздушного заграждения.
Устранять последствия бомбёжек и оборонительных действий начали сразу по окончании войны, а к 800-летию Москвы была проведена серьёзная реконструкция. На бульварах высадили множество деревьев и кустарников, обновили скамейки, сетчатую ограду заменили чугунной (причём каждый бульвар получил индивидуальный узор), установили новые фонари и изящные вазоны. Автором и руководителем проекта был архитектор Виталий Долганов.
Бульварное кольцо в цифрах:
— Бульварное кольцо включает 10 бульваров и 13 площадей.
— Общая протяжённость Бульварного кольца — чуть больше девяти километров.
— Самый длинный бульвар — Тверской, его длина — 857 метров.
— Самый короткий бульвар — Сретенский, его длина — 214 метров.
— Самый широкий бульвар — Страстной, его ширина — 123 метра.
— В 1945–1947 годах на Бульварном кольце высадили более четырёх тысяч деревьев и свыше 13 тысяч кустарников.
— На Бульварном кольце расположено девять станций метрополитена: «Кропоткинская», «Арбатская», «Пушкинская», «Тверская», «Чеховская», «Трубная», «Тургеневская», «Сретенский бульвар» и «Чистые пруды».
Отличного дня, друзья!
По материалам
www.mos.ru
