wif_summer
Доброе утро, наши дорогие!
Сегодня мы расскажем вам об удивительном месте, которое, возможно, вам захочется посетить. Особенно рекомендуем поездку в Кратово семьям с детьми. Восторгу не будет предела! Почему? Сейчас узнаете…
Московская детская железная дорога.
«Пионерская правда» 8 октября 1935 года опубликовала обращение тбилисских пионеров, в котором они предлагали построить детскую железную дорогу в Красной столице. На этот призыв горячо откликнулись учащиеся железнодорожных школ. 30 октября 1935 года в Центральном доме культуры состоялся первый слет юных строителей детской железной дороги. На слете присутствовало около двух тысяч учащихся железнодорожных школ и школьников г. Москвы. Слет принял решение строить детскую железную дорогу в поселке Кратово. По решению руководства Ленинской, ныне Московской, железной дороги в поселке Кратово приступили к созданию пионерского лагеря и одновременно к изыскательским работам по строительству детской железной дороги.
24 апреля 1936 года в Центральном доме культуры железнодорожников состоялся второй слет юных строителей, на котором было принято решение: «Начать строительство детской железной дороги летом 1936 года». 24 июня 1936 года на станции Отдых рано утром начали собираться группы юных строителей. На митинге присутствовало более 2000 человек. «Митинг закрыт» — спокойно объявил председатель Совета, и все присутствующие заняли свои участки и, немедля ни минуты, приступили к работе. Бок о бок с пионерами трудились комсомольцы-железнодорожники. С наступлением весны 1937 года юные строители, ставшие уже юными железнодорожниками, начали подготовку Малой Московско-Рязанской железной дороги к эксплуатации. Каждая группа выходила на свои участки работы: путейцы — на путь, паровозники — на паровоз, вагонники — к вагонам, связисты устанавливали связь между станциями. Ко второй половине апреля 1937 года детская железная дорога была готова к открытию движения поездов.
2 мая 1937 года на всю жизнь остался в памяти у ребят. Собралось около 3000 человек на станции Путь Ильича, желающих попасть на первый поезд. Однако, право проезда в первых поездах было предоставлено активным участникам строительства детской железной дороги, которые с гордостью и радостью заняли места в голубых вагонах. Станционный колокол возвестил о готовности к отправлению первого пассажирского поезда (паровоз ВЛ-1 и три пассажирских вагона). Поезд плавно под звуки марша отправился в свой первый рейс. Так начались замечательные дни увлекательной работы учащихся школ — юных железнодорожников на Малой Московской железной дороге.
В 1939 году воспитанники детской дороги приступили к работам по реконструкции путевого хозяйства и изысканию трассы второй очереди дороги. В 1940 году был отстроен вокзал на станции Путь Ильича. К концу летних каникул 1940 года, к пятой годовщине дня железнодорожников по новой трассе уже пошли пробные поезда. Регулярное движение по всей дороге наметили открыть летом будущего 1941 года.
В 1945 году юные железнодорожники приступили к восстановлению детской железной дороги, законсервированной в годы Великой Отечественной войны. Для ребят на базе детской дороги был организован пионерский лагерь санаторного типа. Малая Московская железная дорога в то время была оборудована электрожезловой системой организации движения поездов, имела 3 станции Путь Ильича, Культбаза, переименованная в Пионерскую и Школьная. С 1958 года детская дорога начинает работать круглый год. В 2005 году проведена полная реконструкция и модернизация Малой Московской железной дороги. Проведен капитальный ремонт пути с укладкой железнобетонной решетки, заменой всех стрелочных переводов, модернизацией переездов. Построен ангар для вагонов, все здания и сооружения капитально отремонтированы, поставлено новое современное оборудование.
Сегодня Московская детская железная дорога – это организация дополнительного образования Московской железной дороги, филиала ОАО «Российские железные дороги», предназначенное для погружения школьников 12-17 лет в железнодорожное дело, являющееся настоящей железной дорогой со всем её техническим оснащением. Единственное отличие от «большой» магистрали – ширина колеи и то, что все должности занимают дети, за которыми конечно наблюдают (но не вмешиваются в работу) преподаватели. Движение поездов с пассажирами осуществляется в дни летней практики юных железнодорожников – с конца мая по конец августа. С октября по май проходят теоретические занятия. В распоряжении юных железнодорожников:– три тепловоза, 6 вагонов фирменного поезда “Московская детская железная дорога”, 4,8 км путей, из них 3,6 км главного пути;– две станции и две промежуточные платформы: станция Пионерская, расположенная на берегу живописного озера с пляжем в подмосковном поселке Кратово, платформа Школьная и Детская, станция Юность, рядом с которой расположена платформа Отдых Рязанского направления Московской железной дороги.
Вы можете совершить поездку в поездах в летнее время. Информацию о расписании движения поездов, местонахождении и стоимости проезда смотрите на странице https://mskdzd.ru/pass.php
Отличного вам дня, пусть мечты сбываются!
