#wif_spring
Доброго вечера, друзья!
В этот по-весеннему тёплый вечер нам захотелось рассказать ещё об одной достопримечательности столицы — о московских мостах. Каждый мост в столице уникален!
А вы знали, что мостов в Москве больше, чем в Венеции? Недаром порой говорят, что душа города — это его мосты! В российской столице их уже более 450 единиц, а в итальянском городе на полсотни меньше. В таком городе, как Москва, — городе, возникшем на слиянии двух извилистых рек, пересекающих всю его территорию, мостам и набережным принадлежит большая роль. Разнообразны инженерные решения и архитектура московских мостов, вписанных в пейзаж города. Это и горделиво изогнувшиеся, подобно лебединым шеям, изящные мостики для пешеходов через Яузу, и Водоотводный канал, и ажурный мускулистый гигант из бетона, по которому мчатся поезда метро, и закованные в гранит широкие проспекты, простирающиеся над гладью Москвы-реки. Различна конструкция мостов. Одни подвешены на цепях, другие покоятся на мощных устоях, третьи имеют пролеты-арки, как бы стальные траектории гигантского прыжка с одного берега на другой.
Стоит сказать несколько слов старых мостах столицы.
В Москве сохранилось всего три-четыре моста дореволюционной постройки, да и те были реконструированы в советское время – приподняты над Москвой-рекой и Яузой и значительно расширены. Самый старый из них, рассчитанный на движение транспорта, — Дворцовый (Лефортовский) мост. Вместе с тем это и первый каменный мост через Яузу, построенный в
1777 г. в связи с сооружением в Лефортове, в непосредственной близости от реки, дворца для Екатерины II. Самый старый из москворецких мостов в черте города в действительности не так уж стар. Это — Бородинский мост, построенный в 1912 г. по проекту архитектора Р. Клейна к столетию Бородинской битвы и разгрома наполеоновской армии. Бородинский мост перестраивался дважды в 1952 г. для расширения его транспортных возможностей и в 1999-2001 гг. из-за ветхости несущих арок и дорожной плиты. Все другие московские мосты были реконструированы раньше, до Великой Отечественной войны — в 1937-1938 гг. после окончания строительства канала, связавшего Москву-реку с Волгой. В те же годы велось грандиозное для того времени одновременное строительство шести мостов через Москву-реку и трех мостов через Водоотводный канал. Первым из москворецких закончили мост метро на трассе между станциями «Смоленская» и «Киевская». Каждый из столичных мостов строился по индивидуальному проекту с учетом природных условий и окружающей застройки. Одной из наиболее сложных и ответственных градостроительных задач было проектирование Большого Каменного и Москворецкого мостов, которые должны были вписаться в прославленный архитектурный ансамбль Московского Кремля. Москворецкий — первый железобетонный мост над рекой Москвой. Его своды образованы из железобетонных коробок. Такая конструкция позволила значительно снизить вес моста, и вместе с тем она удобна: специалисты могут свободно проходить для ее осмотра. В 1960-е гг. в столице был построен ряд крупных мостов: Автозаводский, Краснопресненский, Нагатинский — над Москвой-рекой, Химкинский — через канал имени Москвы и др. Их характеризует разнообразие и смелость конструкций, логичность и элегантность архитектурных линий. Ряд мостов – Андреевский, Дорогомиловский, Бережковский и др. — появилось в Москве при строительстве Третьего транспортного кольца. Оно четыре раза пересекает реку Москву, что потребовало проложить новые эстакады, путепроводы, мосты.
Каждый новый мост — это победа человека над пространством и временем, исполненный глубокого смысла трудовой подарок москвичам. Московские мосты — не только порождение талантливой инженерной мысли, но нередко и выдающиеся произведения архитектуры. Архитекторы и инженеры — творцы новых мостов решают острые транспортные проблемы, вносят важный вклад в формирование архитектурного облика столицы.
После виртуальной прогулки по московским мостам желаем вам, друзья, уютного домашнего вечера и сладких снов!
